แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กจะรับผิดชอบเรื่องระบบไฟฟ้าของยานพาหนะ
เทสลา วางแผนที่จะขยายการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กในรถบรรทุกไฟฟ้าสำหรับงานหนัก (กึ่ง) และรถยนต์ไฟฟ้าแบบประหยัด
ล่าสุดรถยนต์ไฟฟ้า"พี่ชาย"อีลอน มัสก์ ซีอีโอของเทสลา กล่าวว่าอนาคตของการใช้พลังงานไฟฟ้าส่วนใหญ่จะเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็ก
เมื่อเร็ว ๆ นี้ เทสลา กล่าวว่ามีแผนที่จะขยายการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กราคาถูกไปยังรถบรรทุกไฟฟ้าสำหรับงานหนัก (กึ่ง) และรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัด ในเอกสารที่เผยแพร่โดย เทสลา เปิดเผยว่ารถบรรทุกไฟฟ้า (กึ่ง) ของ เทสลา จะใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็ก แต่ไม่มีรายละเอียดเฉพาะเจาะจง
เริ่มตั้งแต่เดือนธันวาคม 2565 เทสลาจะส่งมอบรถบรรทุกกึ่งไฟฟ้า ซึ่งใช้แบตเตอรี่สามทางที่สามารถเดินทางได้ 500 ไมล์หรือ 800 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง การเตรียมใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กในครั้งนี้หมายความว่ากลยุทธ์ของ เทสลา สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้าคือการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ
นอกจากนี้ เทสลา จะใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กในรุ่น 3 และรุ่น Y
บริษัทแบตเตอรี่ของเกาหลีใต้ เอสเค บน วางแผนที่จะเริ่มการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (แอลเอฟพี) จำนวนมากภายในปี 2569
ตามรายงาน บริษัทแบตเตอรี่ของเกาหลีใต้ เอสเค บน วางแผนที่จะเริ่มการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (แอลเอฟพี) เป็นจำนวนมากในช่วงต้นปี 2026 เพื่อจัดหาให้กับผู้ผลิตรถยนต์หลายราย ชอย หนุ่มสาว-ชาน ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารของ เอสเค บน กล่าวว่าบริษัทกำลังเจรจากับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่หลายรายหรือผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (โอมส์) ที่กำลังแสวงหาข้อตกลงการจัดหาแบตเตอรี่ แอลเอฟพี
ชอยไม่ได้เอ่ยชื่อผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ แต่กล่าวว่ามีแผนจะเริ่มการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจำนวนมากหลังจากการหารือ เป็นไปได้ในยุโรปหรือจีน จากมุมมองของฐานการผลิตแบตเตอรี่ที่มีอยู่ของ เอสเค บน นั้น จำหน่ายส่วนใหญ่ในเกาหลีใต้ สหรัฐอเมริกา ฮังการี และจีน
เป็นที่น่าสังเกตว่าก่อนแถลงการณ์ของ เอสเค บน ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่อีกสองรายในเกาหลีใต้ ได้แก่ แอลจี ใหม่ พลังงาน และ ซัมซุง เอสดีไอ ได้ประกาศต่อสาธารณะมานานแล้วว่าพวกเขาจะวางจำหน่ายแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2566 ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (ผู้บริหารสูงสุด) ควอน ยังซู กล่าวในที่ประชุมผู้ถือหุ้นว่าบริษัทจะเริ่มผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (แอลเอฟพี) สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าตั้งแต่ปี พ.ศ. 2568 ตามข่าวในเดือนกุมภาพันธ์ของปีเดียวกัน แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตพลังงานใหม่ของ แอลจี อยู่ในขั้นตอนการวิจัยและพัฒนาในขณะนั้น ความหนาแน่นสูงกว่าแบตเตอรี่ที่จัดหา เทสลา แบบอย่าง 3 ในยุค หนิงเต๋อ ถึง 20% แต่ต้นทุนก็สูงกว่าเช่นกัน และรุ่นพลังงานใหม่ของ แอลจี ก็ใช้ แคโทดปลอดโคบอลต์ และเป็นชนิดบรรจุภัณฑ์อ่อน โดยมีเป้าหมายเพื่อจัดหาให้กับเทสลา และการประยุกต์ใช้ในด้านการจัดเก็บพลังงานของการพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตก่อนหน้านี้ตามแผนคือการเริ่มขายในช่วงครึ่งแรกของปี 2566
ซัมซุง เอสดีไอ ในเดือนมีนาคม 2023 ซัมซุง เอสดีไอ ประกาศว่าได้เริ่มโครงการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ในเดือนสิงหาคม มีการเปิดเผยว่า ซัมซุง เอสดีไอ จะสร้างสายการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่โรงงานในเมือง อุลซาน ซึ่งเป็นสายการผลิตแรกสำหรับแบตเตอรี่ประเภทนี้ในเกาหลีใต้ อย่างไรก็ตาม ยังไม่แน่ใจว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่จะผลิตจะถูกนำมาใช้ในยานพาหนะไฟฟ้าหรือระบบกักเก็บพลังงานหรือไม่ ควรกล่าวว่าที่งานมิวนิกมอเตอร์โชว์ในวันที่ 23 กันยายน ซัมซุง เอสดีไอ ยังได้สาธิตแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กแมงกานีสฟอสเฟต (แอลเอ็มเอฟพี)
อุตสาหกรรมเชื่อว่าเหตุผลในการจัดวางแบตเตอรี่ในสามบริษัทใหญ่ของเกาหลีใต้นั้นส่วนใหญ่เป็นเพราะบริษัทรถยนต์กระแสหลักนิยมใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต และบริษัทรถยนต์กระแสหลักระดับนานาชาติหลายแห่ง เช่น เทสลา, เดมเลอร์, ฟอร์ด, สเตลแลนติส กลุ่ม และ ริเวียน กำลังใช้หรือแสดงความตั้งใจที่จะใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฟอร์ด ซึ่งเป็นหนึ่งในลูกค้าหลักของ เอสเค บน กำลังร่วมมือกับ หนิงเต๋อ ครั้ง เพื่อสร้างโรงงานในสหรัฐอเมริกา และโรงงานแห่งใหม่จะจัดหาแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของ ฟอร์ด เป็นหลัก
