แผ่นกั้นแบตเตอรี่ พีอี สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมทำจากวัสดุโพลีโพรพีลีนและมีโครงสร้างที่มีรูพรุนขนาดเล็ก สามารถแยกขั้วบวกและขั้วลบเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรในขณะที่ให้ไอออนลิเธียมผ่านได้ แผ่นกั้นนี้มีเสถียรภาพทางเคมี ความแข็งแรงเชิงกล และทนต่ออุณหภูมิสูงได้ดีเยี่ยม (จุดหลอมเหลวประมาณ 160-170℃) และมักใช้เป็นฟิล์มชั้นเดียวหรือใช้ร่วมกับ พีอี (เช่น โครงสร้างสามชั้นของ พีพี/พีอี/พีพี) เพื่อเพิ่มความแข็งแรงในการเจาะทะลุและเสถียรภาพทางความร้อน แผ่นกั้นนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในแบตเตอรี่พลังงานและแบตเตอรี่สำรอง ด้วยกระบวนการยืดแบบแกนคู่ ขนาดรูพรุนและรูพรุนจะถูกควบคุมเพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานและความปลอดภัยตลอดวงจร
รุ่นสินค้า | ท่าอากาศยานนานาชาติ-วส.-20(เครื่องแยก พีอี แบบเปียก) |
หมายเลขซีเรียล | รายการทดสอบ | เครื่องมือ อุปกรณ์ และเครื่องมือทดสอบ | พารามิเตอร์ |
1 | รูปร่าง | ลักษณะอื่น ๆ | การประมาณค่าด้วยภาพ | พื้นผิวเรียบ เรียบร้อย ไม่มีรอยยับ สิ่งสกปรก หรือตำหนิอื่นใด |
2 | ความกว้างของช่อง (มม.) | คาลิปเปอร์ | +0.5 |
3 | ความหนา (เอ่อ) | ไมโครมิเตอร์ | 20.0±2.0 |
4 | ความหนาแน่นพื้นผิว (g/m²) | เครื่องชั่งอิเล็กทรอนิกส์ | 11.0±1.0 |
| ความสามารถในการซึมผ่านของอากาศ (วินาที/100cc) | เครื่องทดสอบการซึมผ่านของอากาศ | 200±50 |
6 | ความพรุนของฟิล์มฐาน (%) | ไมโครมิเตอร์, เครื่องชั่งอิเล็กทรอนิกส์, เครื่องทดสอบการซึมผ่านของอากาศ | 45±5% |
7 | ความแข็งแรงของการเจาะด้วยเข็ม (แฟนสาว | เครื่องทดสอบอเนกประสงค์อิเล็กทรอนิกส์ | ซซซซซ=600 |
8 | ความต้านทานแรงดึง (กกฟ./ซม.²) | เอ็มดี | เครื่องทดสอบอเนกประสงค์อิเล็กทรอนิกส์ | ≥1500 |
|
| ทีดี |
|
|
9 | การหดตัวเนื่องจากความร้อน | เอ็มดี | ข้างบนไม้บรรทัด | <=3.0% |
|
| ทีดี |
| <=1.0% |
10 | บรรจุภัณฑ์ภายนอก | ส่วนในจะบรรจุอยู่ในถุงพลาสติกใสสีขาวปิดสนิท ส่วนพาเลทและท่อกระดาษตรงกลางจะแขวนและยึดแน่น ส่วนนอกจะบรรจุในกล่องกระดาษแข็ง กล่องนอกจะระบุรุ่น จำนวน วันจัดส่ง เป็นต้น |
ข้อควรระวัง | จัดการด้วยความระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการกระทบกับวัตถุแข็งและทำให้ไดอะแฟรมเสียหาย ต้องใส่ไดอะแฟรมที่ไม่ได้ใช้กลับเข้าไปในถุงพลาสติกเพื่อจัดเก็บ อุณหภูมิในการจัดเก็บควรอยู่ที่ 25+5℃ และความชื้นควรอยู่ที่ 50% |
ข้อมูลบริษัท
อุปกรณ์แบตเตอรี่ ท่าอากาศยานนานาชาติ เซียะเหมิน บริษัท เทคโนโลยี จำกัด ก่อตั้งขึ้นในฐานะผู้ผลิตในปี 2549 เรามีโรงงานผลิตทั้งหมดประมาณ 4,000 ตารางเมตรและพนักงานมากกว่า 65 คน ด้วยกลุ่มวิศวกรและพนักงานที่มีประสบการณ์ เราจึงสามารถนำเสนอผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยีที่เชื่อถือได้ให้กับคุณได้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริการที่ยอดเยี่ยมและมูลค่าที่แท้จริงที่คุณจะคาดหวังและเพลิดเพลินได้อีกด้วย ท่าอากาศยานนานาชาติ แบตเตอรี่ มุ่งเน้นที่การพัฒนาผลิตภัณฑ์และการดำเนินงานของแบตเตอรี่ลิเธียมและสิ่งที่เกี่ยวข้อง เราจัดหาอุปกรณ์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทุกชนิด วัตถุดิบแบตเตอรี่ในห้องปฏิบัติการ และเทคโนโลยีการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
นิทรรศการ
นิทรรศการอุปกรณ์แบตเตอรี่ลิเธียมของ ท่าอากาศยานนานาชาติ มอบพื้นที่จัดแสดง แลกเปลี่ยน ความร่วมมือ และการค้าที่ครอบคลุมให้แก่ผู้จัดแสดงและผู้เยี่ยมชม โดยการเข้าร่วมนิทรรศการ องค์กรต่างๆ สามารถเข้าใจพลวัตของอุตสาหกรรม ขยายช่องทางการตลาด เสริมสร้างภาพลักษณ์ของแบรนด์ และส่งเสริมนวัตกรรมเทคโนโลยีและการยกระดับอุตสาหกรรม
ใบรับรอง
พันธมิตรความร่วมมือ
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: ตัวแยกแบตเตอรี่คืออะไร
A: หน้าที่หลักของมันคือการแยกขั้วบวกและขั้วลบเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร ในขณะที่ให้ไอออนลิเธียมผ่านเข้าไปได้เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ชาร์จและปล่อยประจุ โดยทั่วไปแล้วจะทำมาจากวัสดุโมเลกุลสูง เช่น โพลีเอทิลีน (พีอี) และโพลีโพรพิลีน (พีพี) และมีโครงสร้างที่มีรูพรุนขนาดเล็ก ประสิทธิภาพของตัวคั่น (เช่น ความหนา ความพรุน ความต้านทานการเจาะทะลุ ฯลฯ) ส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัย ความจุ และอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ และเป็นหนึ่งในวัสดุหลักที่กำหนดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียม
คำถามที่ 2: ฟังก์ชันของตัวแยกแบตเตอรี่
A: ตัวคั่นแบตเตอรี่เป็นส่วนประกอบหลักของแบตเตอรี่ลิเธียม หน้าที่หลักคือแยกขั้วบวกและขั้วลบเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร ขณะเดียวกันยังช่วยให้ไอออนลิเธียมผ่านโครงสร้างที่มีรูพรุนขนาดเล็กได้อย่างอิสระ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแบตเตอรี่จะชาร์จและคายประจุได้อย่างมีประสิทธิภาพ ประสิทธิภาพของตัวคั่นแบตเตอรี่ (เช่น ความหนา รูพรุน ความแข็งแรง ฯลฯ) ส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัย ความหนาแน่นของพลังงาน และอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ ตัวคั่นแบตเตอรี่คุณภาพสูงต้องมีทั้งฉนวนไฟฟ้าและการนำไฟฟ้าไอออนิกสูง และเป็นหนึ่งในวัสดุสำคัญสำหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของแบตเตอรี่ลิเธียม
คำถามที่ 3: วิธีการเลือกตัวแยกแบตเตอรี่
ก: คุณสมบัติของวัสดุ: ให้ความสำคัญกับการเลือกฐาน พีอี/พีพี หรือไดอะแฟรมแบบคอมโพสิตที่ทนทานต่อการเจาะและอุณหภูมิสูง เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัย
โครงสร้างที่มีรูพรุนขนาดเล็ก: ความพรุน (40%-50% ถือว่าเหมาะสม) และขนาดรูพรุน (10-20 นาโนเมตร) จำเป็นต้องสร้างสมดุลระหว่างการนำไอออนและความสามารถในการกั้น
ประเภทแบตเตอรี่ที่เข้ากันได้: แบตเตอรี่พลังงานมุ่งเน้นไปที่ตัวแยกที่มีความแข็งแรงสูง ในขณะที่แบตเตอรี่เก็บพลังงานสามารถเลือกในสเปกแบบหนาเพื่อเพิ่มความปลอดภัย
คำถามที่ 4: วิธีการใช้ตัวแยกแบตเตอรี่
A: การใช้แผ่นกั้นแบตเตอรี่ต้องฝังไว้ระหว่างขั้วบวกและขั้วลบระหว่างขั้นตอนการประกอบแบตเตอรี่ลิเธียม ขั้นแรก ให้ตัดไดอะแฟรมให้ได้ขนาดที่ออกแบบไว้เพื่อให้แน่ใจว่าครอบคลุมขอบของขั้วไฟฟ้าทั้งหมดเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร จากนั้น ผ่านกระบวนการพันหรือเคลือบ แผ่นกั้นจะถูกแยกออกจากขั้วบวกและขั้วลบอย่างแน่นหนา ในขณะที่ยังคงรักษาการนำไฟฟ้าของไอออนลิเธียมได้ตามปกติผ่านรูพรุนขนาดเล็ก
คำถามที่ 5: แผ่นกั้นแบตเตอรี่ พีอี และ พีพี ต่างกันอย่างไร แผ่นกั้นชนิดใดดีกว่าสำหรับแบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง
เอ:วัสดุคั่นแบตเตอรี่ พีอี หรือ พีพี เพียงชนิดเดียวไม่สามารถตอบสนองความต้องการของแบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นของพลังงานสูงได้ทั้งหมด ในปัจจุบัน วัสดุคั่นแบตเตอรี่ที่ใช้กันทั่วไปในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับยานยนต์ทั่วโลก ได้แก่ พีพี/พีอี/พีพี แบบสามชั้น, พีพี/พีอี แบบสองชั้น รวมถึง พีพี + เคลือบเซรามิก และ พีอี + เคลือบเซรามิก โดยวิธีการผสมหรือเคลือบ ข้อดีของทั้งสองอย่างจะรวมกันเพื่อตอบสนองความต้องการของแบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นของพลังงานสูงได้ดีขึ้นในแง่ของความปลอดภัย ความหนาแน่นของพลังงาน ประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุ และด้านอื่นๆ
