ฟังก์ชั่นพื้นฐาน |
1.โอซีวี | แรงดันไฟแบตเตอรี่ที่วัดโดยอุปกรณ์เมื่อไม่ได้ชาร์จหรือปล่อยประจุแบตเตอรี่ |
2. เอซีไออาร์ | ความต้านทานภายในกระแสสลับของแบตเตอรี่จะวัดโดยใช้การวัดแบบสี่สาย สัญญาณกระแสคลื่นไซน์ (ที่มีความถี่ 1KHZ และกระแสคงที่ <100mA) จะถูกฉีดเข้าที่ขั้วบวกและขั้วลบของชุดแบตเตอรี่ และใช้กระบวนการต่างๆ เช่น การสุ่มตัวอย่างแรงดันไฟฟ้า การแก้ไข และการกรอง เพื่อวัดค่าอิมพีแดนซ์กระแสสลับของแบตเตอรี่อย่างแม่นยำ |
3.ดีซีไออาร์ | เชื่อมต่อโหลดปล่อยกระแสสูงที่ปลายทั้งสองข้างของชุดแบตเตอรี่ และคำนวณค่าความต้านทานโดยใช้กฎของโอห์มโดยอิงจากแรงดันไฟฟ้า U1 และ U2 ที่กระแส I1 และ I2 ที่แตกต่างกัน อุปกรณ์นี้ใช้การทดสอบตามวิธี ไออีซี (คณะกรรมาธิการอิเล็กโทรเทคนิคระหว่างประเทศ) เพื่อการทดสอบที่รวดเร็วและแม่นยำ |
4.การเปิดใช้งานการชาร์จ (การปลุกการชาร์จ) | แบตเตอรี่จำเป็นต้องชาร์จและเปิดใช้งานเมื่ออยู่ในสถานะว่าง หรือ บีเอ็มเอส อยู่ในโหมดสลีปหรือโหมดป้องกัน |
5.แรงดันไฟในการชาร์จ | ดำเนินการทดสอบการชาร์จชุดแบตเตอรี่โดยอิงตามแรงดันไฟฟ้า กระแสไฟ และเวลาในการชาร์จที่ตั้งไว้ เพื่อตรวจสอบว่าฟังก์ชันการชาร์จของชุดแบตเตอรี่เป็นปกติหรือไม่ (1) แรงดันไฟในการชาร์จ: แรงดันไฟที่อุปกรณ์ส่งออกไปเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ (2) กระแสชาร์จ: ชาร์จแบตเตอรี่ตามค่ากระแสที่ตั้งไว้ (3) ความต่างของแรงดันไฟในการชาร์จ: ความต่างของแรงดันไฟระหว่างจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดการชาร์จ |
6.กระแสไฟชาร์จ |
7. ความต่างของแรงดันไฟในการชาร์จ |
8.การชาร์จ ดีซีอาร์ | (4) การชาร์จ ดีซีอาร์: การประเมินค่าความต้านทานภายในในการชาร์จที่เทียบเท่าระหว่างการชาร์จ |
9.การป้องกันการชาร์จกระแสเกิน | การป้องกันกระแสเกินในการชาร์จหมายถึงมาตรการป้องกันที่ บีเอ็มเอส ใช้ในแบตเตอรีโดยอัตโนมัติระหว่างกระบวนการชาร์จ เมื่อกระแสไฟในการชาร์จเกินค่าปลอดภัยที่ตั้งไว้ล่วงหน้า เพื่อป้องกันความเสียหายของแบตเตอรีที่เกิดจากกระแสไฟเกิน อุปกรณ์นี้สามารถทดสอบได้ว่าแบตเตอรีมีฟังก์ชันป้องกันกระแสเกินในการชาร์จหรือไม่ และค่ากระแสไฟเฉพาะของกระแสไฟป้องกัน |
10.แรงดันปล่อย (แรงดันโหลด) | ทดสอบฟังก์ชันการคายประจุและความสามารถในการรับน้ำหนักของชุดแบตเตอรี่ตามขนาดและเวลาของกระแสคายประจุที่ตั้งไว้ (1) แรงดันไฟในการคายประจุ: แรงดันไฟที่วัดได้ระหว่างการคายประจุของชุดแบตเตอรี่ (2) กระแสคายประจุ: ค่ากระแสที่ส่งออกโดยชุดแบตเตอรี่ในระหว่างการคายประจุ (3) ความต่างของแรงดันไฟในการคายประจุ: ความต่างของแรงดันไฟระหว่างจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของการคายประจุ |
11.กระแสปล่อย (กระแสโหลด) |
12. ความต่างของแรงดันไฟปล่อย |
13.การป้องกันกระแสเกินจากการคายประจุ (โอซีพี) | การป้องกันกระแสเกินจากการคายประจุหมายถึงมาตรการป้องกันที่ บีเอ็มเอส ในชุดแบตเตอรี่ใช้โดยอัตโนมัติในระหว่างกระบวนการคายประจุ เมื่อกระแสคายประจุเกินค่าปลอดภัยที่ตั้งไว้ล่วงหน้า เพื่อป้องกันความเสียหายต่อชุดแบตเตอรี่ที่เกิดจากกระแสเกิน อุปกรณ์นี้สามารถทดสอบได้ว่าชุดแบตเตอรี่มีฟังก์ชันป้องกันกระแสเกินจากการคายประจุหรือไม่ และค่ากระแสเฉพาะของกระแสป้องกัน |
14. สวิตช์เท้าเปิดใช้งาน | สวิตช์เท้าแบบกลไกซึ่งแทนที่การทำงานด้วยมือด้วยการเหยียบเท้า ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการทำงาน |
15.สแกนรหัสเพื่อเริ่มต้น (การบันทึกบาร์โค้ด) | การสแกนรหัสมิติเดียวและสองมิติเพื่อเปิดใช้งานอุปกรณ์สำหรับการทดสอบสามารถปรับปรุงความสะดวกและความชาญฉลาดของอุปกรณ์ได้ บาร์โค้ดที่สแกนจะถูกบันทึกพร้อมกับผลการทดสอบในฐานข้อมูล และสามารถสอบถามและติดตามผลการทดสอบตามบาร์โค้ดนี้ได้ในภายหลัง |
16.การเชื่อมต่อระบบ เอ็มอีเอส | หลังจากการทดสอบเสร็จสิ้น ผลการทดสอบของอุปกรณ์นี้ก็สามารถอัพโหลดไปยังระบบ เอ็มอีเอส (การผลิต การดำเนินการ ระบบ) ได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว |
