I. โครงสร้างภาษีศุลกากร 3 ชั้น: อุปสรรคด้านต้นทุน 104%-206.5%
1.1 ผลกระทบจากภาษีศุลกากรสะสม
มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 14 เมษายน 2568 เป็นต้นไป ภาษีนำเข้าแบตเตอรี่ลิเธียมของจีนจากสหรัฐฯ จะรวมเครื่องมือทางนโยบายหลายประการเข้าด้วยกัน:
แบตเตอรี่ อีวี:อัตราพื้นฐาน 3.4% + ค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้องกับเฟนทานิล 20% + ภาษีศุลกากรตามมาตรา 301 25% + ภาษีตอบแทน 84% = รวม 132.4%
แบตเตอรี่ เอสเอส:ยกเว้นตามมาตรา 301 บางส่วนจนถึงปี 2569 อัตราปัจจุบันอยู่ที่ 114.9%
แบตเตอรี่แบบรวมในยานพาหนะ:206.5% เมื่อนำเข้าเป็นยานพาหนะที่สมบูรณ์ (ฐาน 2.5% + มาตรา 301 100% + เฟนทานิล 20% + ผลตอบแทน 84%)
กรณีศึกษาต้นทุน:เซลล์ เอสเอส ของจีนมีราคาอยู่ที่ 0.038/วอฟเฟซ82.40.038/วอฟเฟซ82.40.124/ห้ะ—ทำให้สูญเสียความสามารถในการแข่งขันด้านราคาเมื่อเทียบกับทางเลือกในประเทศ
ครั้งที่สอง. ความเป็นผู้นำด้านแบตเตอรี่ลิเธียมของจีน: สี่เสาหลักของความเป็นผู้นำระดับโลก
2.1 ระบบนิเวศบูรณาการแนวตั้ง
ควบคุมการประมวลผลลิเธียมทั่วโลก 60% เอาท์พุตวัสดุแคโทด 75% และอุปทานอุปกรณ์แบตเตอรี่ 85%
ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนการกลั่น: ต่ำกว่าคู่แข่งในฝั่งตะวันตก 30-40%
2.2 สิทธิบัตรและอำนาจสูงสุดในการผลิต
ถือครองสิทธิบัตรแบตเตอรี่ลิเธียมทั่วโลก 63% (ข้อมูลปี 2024)
ซีทีพี 3.0 ของ แคท แอล บรรลุประสิทธิภาพเชิงปริมาตร 72% พร้อมการปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงาน 13%
2.3 โซลูชันการผลิตอัจฉริยะ
การบูรณาการอุปกรณ์แบบกระบวนการเต็มรูปแบบ:ความแม่นยำของการเคลือบ ±1μm ถึง 95%+ การประกอบโมดูลอัตโนมัติ
การควบคุมคุณภาพที่ขับเคลื่อนด้วย AI:ความแม่นยำในการตรวจจับข้อบกพร่อง 99.98%
2.4 ความยืดหยุ่นของตลาดภายในประเทศ
ส่วนแบ่งการผลิตแบตเตอรี่ทั่วโลก 78% (1,214.6GWh ในปี 2024)
คาดการณ์ยอดขาย เอ็นอีวี กว่า 12 ล้านคันในปี 2568 ดูดซับกำลังการผลิต
ที่สาม. เหตุใดผู้ผลิตระดับโลกจึงเลือกโซลูชันอุปกรณ์แบตเตอรี่ของเรา
3.1 ความเชี่ยวชาญด้านสายการผลิตแบบครบวงจร
การออกแบบแบบโมดูลาร์:การสลับการกำหนดค่าอย่างรวดเร็ว (<72 ชั่วโมง) ระหว่างสายแบตเตอรี่ LFP/NMC/โซลิดสเตต
ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน:ลดการใช้พลังงานในการอบแห้งลง 35% ด้วย โออีอี ≥88%
3.2 ความก้าวหน้าทางวิศวกรรมแม่นยำ
การผลิตอิเล็กโทรด:การควบคุมแรงตึงหลายขั้นตอนช่วยขจัดรอยยับของสารเคลือบ (อัตราผลตอบแทน 99.5%+)
ความแม่นยำในการประกอบ:ความแม่นยำการเชื่อมเลเซอร์ ±0.01 มม. สำหรับการผลิตเซลล์ทรงกระบอก 4680
สี่. กลยุทธ์การนำทางภาษีศุลกากร: การสร้างห่วงโซ่อุปทานที่พร้อมสำหรับอนาคต
4.1 ศูนย์กลางการผลิตระดับภูมิภาค
ข้อได้เปรียบของอาเซียน:อัตราภาษีศุลกากรที่มีผล 24% ในมาเลเซียเทียบกับการนำเข้าโดยตรงของสหรัฐฯ ที่ 132.4%
การแปลเป็นภาษา สหภาพยุโรป:ใช้ประโยชน์จากข้อบังคับด้านคาร์บอนของ ซีบีเอเอ็ม ด้วยอุปกรณ์ประหยัดพลังงานของเรา
4.2 การนำเทคโนโลยีรุ่นถัดไปมาใช้
การเปลี่ยนผ่านจากโซเดียมเป็นไอออน:สายนำร่องของเราช่วยลดต้นทุนได้ 15% ภายในปี 2027
การเตรียมการโซลิดสเตต:โปรแกรมพัฒนาร่วมกันทำให้สร้างต้นแบบได้เร็วขึ้น 20%
การเปลี่ยนอุปสรรคทางการค้าให้เป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขัน
ในขณะที่ภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ ในปี 2025 ส่งผลกระทบต่อรูปแบบการส่งออกแบบดั้งเดิม แต่ก็เร่งให้เกิดแนวโน้มที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ 3 ประการ ดังนี้:
ความเป็นผู้นำด้านต้นทุนที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี:อุปกรณ์ของจีนช่วยลด ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน ได้มากกว่าอุปกรณ์จากตะวันตกถึง 22%
โลกาภิวัตน์ 2.0:โมเดลไฮบริดของเราผสมผสานวิศวกรรมของจีนเข้ากับการปฏิบัติตามข้อกำหนดระดับภูมิภาค
นวัตกรรมที่พร้อมรับอนาคต:เส้นทางการเปลี่ยนผ่านจากโซเดียม/ของแข็งที่สร้างขึ้นในระบบปัจจุบัน
การเป็นพันธมิตรกับเราทำให้ผู้ผลิตได้รับไม่เพียงแค่เครื่องจักร แต่ยังได้รับพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ในการก้าวสู่ยุคใหม่ของการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมแบบโลกาภิวัตน์อีกด้วย